व्रातिस्लाव होलूब टेक्नोलॉजी जगत इस समय चिप्स की कमी के रूप में एक बड़ी समस्या का सामना कर रहा है। इसके अलावा, यह समस्या इतनी व्यापक है कि इसका असर ऑटोमोबाइल उद्योग पर भी पड़ता है, जिसके कारण कार कंपनियां पर्याप्त कारों का उत्पादन नहीं कर पाती हैं। उदाहरण के लिए, यहां तक कि घरेलू स्कोडा के पास भी पार्किंग स्थल में कई हजार कारें हैं जो अभी भी अपने पूरा होने की प्रतीक्षा कर रही हैं - उनमें बुनियादी चिप्स का अभाव है। हालाँकि, नवीनतम iPhone 13 के आने के बाद एक दिलचस्प सवाल उठता है। यह कैसे संभव है कि जहां तक संभव हो नए एप्पल फोन आम तौर पर बेचे जाएं, जबकि नई कार के लिए आपको एक साल तक इंतजार करना पड़े?
नया iPhone 13 (Pro) शक्तिशाली Apple A15 बायोनिक चिप द्वारा संचालित है:
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महामारी और इलेक्ट्रॉनिक्स पर जोर
यदि आप हमारे नियमित पाठकों में से एक हैं, तो निश्चित रूप से आपने इसे नहीं छोड़ा होगा वर्तमान चिप संकट को उचित ठहराने वाला लेख. सबसे बड़ी समस्याएँ कोविड-19 महामारी के आगमन के साथ ही शुरू हुईं, किसी भी मामले में, उससे बहुत पहले चिप (या सेमीकंडक्टर) विनिर्माण क्षेत्र में कुछ जटिलताएँ थीं। महामारी फैलने से पहले ही मीडिया ने इनकी संभावित कमी बता दी थी।
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लेकिन चिप्स की कमी पर कोविड-19 का क्या प्रभाव पड़ता है? संक्रमण के खतरे को कम करने की दृष्टि से, कंपनियां तथाकथित होम ऑफिस और छात्र दूरस्थ शिक्षा की ओर बढ़ गए हैं। इसलिए श्रमिकों और छात्रों का एक बड़ा हिस्सा सीधे अपने घरों से काम करता था, जिसके लिए उन्हें उच्च गुणवत्ता वाले उपकरणों की आवश्यकता थी। इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि उस अवधि के दौरान कंप्यूटर, टैबलेट, वेबकैम और अन्य उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स की मांग में वृद्धि हुई।
ऑटोमोटिव उद्योग में समस्याएं
महामारी की शुरुआत में, जब वित्त की बात आती है तो सभी को अधिक सावधान रहना पड़ता था। कुछ कंपनियां अपने कर्मचारियों की छंटनी कर रही थीं और यह स्पष्ट नहीं था कि संबंधित व्यक्ति अंततः बिना नौकरी के रह जाएगा या नहीं। यही कारण है कि कार बाजार में मांग में गिरावट की उम्मीद की गई थी, जिस पर चिप निर्माताओं ने प्रतिक्रिया व्यक्त की और अपने उत्पादन को उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स की ओर उन्मुख करना शुरू कर दिया, जिनकी मांग बहुत अधिक थी। वास्तव में यह इस सवाल का जवाब दे सकता है कि नवीनतम ऐप्पल फोन अब चार संस्करणों में भी क्यों उपलब्ध है, जबकि आपको अभी भी कुछ कार मॉडलों के लिए इंतजार करना होगा।
मामले को बदतर बनाने के लिए, एक और, बहुत बड़ी समस्या है। जबकि महामारी इस पूरी स्थिति के लिए ट्रिगर प्रतीत होती है, अपेक्षित कम मांग के मामले में यह अभी भी खत्म नहीं हुआ है। कार निर्माता आम चिप्स से बाहर हो रहे हैं जिसके बिना वे अपनी कारों को पूरा नहीं कर सकते। ये पूरी कार की कीमत के एक अंश पर अर्धचालक हैं। हालाँकि, तार्किक रूप से, उनके बिना, दिए गए मॉडल को पूर्ण रूप में नहीं बेचा जा सकता है। अक्सर, ये वास्तव में आदिम चिप्स होते हैं जो ब्रेक, एयरबैग या बस खिड़कियां खोलने/बंद करने के संचालन का प्रबंधन करते हैं।
इंटेल ने ऑटोमोटिव बाजार को बचाया! या नहीं भी?
पैट जेल्सिंगर, जो इंटेल के सीईओ हैं, एक स्व-घोषित उद्धारकर्ता के रूप में आगे बढ़े। अपनी जर्मनी यात्रा के दौरान, उन्होंने कहा कि वह वोक्सवैगन समूह को उतने चिप्स की आपूर्ति करेंगे जितने वे चाहेंगे। हालाँकि, समस्या यह है कि उनका मतलब 16nm विनिर्माण प्रक्रिया पर आधारित चिप्स से था। हालाँकि यह मूल्य Apple प्रशंसकों के लिए प्राचीन लग सकता है, क्योंकि उपरोक्त iPhone 13 15nm विनिर्माण प्रक्रिया के साथ A5 बायोनिक चिप द्वारा संचालित है, विपरीत सच है। आज भी, कार कंपनियां 45 एनएम और 90 एनएम के बीच उत्पादन प्रक्रिया वाले पुराने चिप्स पर भी भरोसा करती हैं, जो एक वास्तविक बाधा है।
इस तथ्य का एक सरल औचित्य भी है. कारों में इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम अक्सर महत्वपूर्ण होते हैं और इसलिए उन्हें विभिन्न प्रकार की स्थितियों में काम करना चाहिए। यही कारण है कि निर्माता अभी भी पुरानी, लेकिन वर्षों से सिद्ध तकनीक पर भरोसा करते हैं, जिसके लिए वर्तमान तापमान, आर्द्रता, कंपन या सड़क पर असमानता की परवाह किए बिना सुरक्षित रूप से काम करना कोई समस्या नहीं है। हालाँकि, चिप निर्माता समान चिप्स का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने में असमर्थ हैं, क्योंकि वे लंबे समय से पूरी तरह से अलग जगह पर चले गए हैं और उनके पास कुछ समान के लिए उत्पादन क्षमता भी नहीं है। इसलिए ऑटोमोटिव उद्योग के लिए यह सबसे अच्छा होगा यदि ये तकनीकी दिग्गज उल्लिखित क्षमताओं में निवेश करें और साथ ही काफी पुराने चिप्स का उत्पादन भी शुरू करें।
पुराने चिप्स पर फ़ैक्टरियाँ क्यों नहीं बनाते?
दुर्भाग्य से, सेमीकंडक्टर निर्माताओं के लिए इसका कोई मतलब नहीं है, जिनके लिए यह एक मोटा निवेश होगा, जिससे वे कुछ समय बाद फिर पीछे हट जाएंगे, क्योंकि ऑटोमोटिव उद्योग भी धीरे-धीरे ही सही, आगे बढ़ रहा है। इसके अलावा, वोक्सवैगन समूह के निदेशक मंडल के एक सदस्य ने उल्लेख किया कि 50-सेंट चिप्स (सीजेडके 11) के कारण, वे 50 हजार डॉलर (सीजेडके 1,1 मिलियन) की कारें नहीं बेच सकते हैं। टीएसएमसी, इंटेल और क्वालकॉम जैसी सेमीकंडक्टर उत्पादन की रक्षा करने वाली अग्रणी कंपनियों ने अपनी प्रौद्योगिकियों को बेहतर बनाने के लिए हाल के वर्षों में अरबों डॉलर का निवेश किया है और रॉकेट गति से आगे बढ़ी हैं। यही कारण है कि आज हमारे पास शक्तिशाली स्मार्टफोन और कंप्यूटर हैं। हालाँकि, यह बदलाव ऑटोमोटिव उद्योग को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है, जिसे अपने उत्पादों के लिए आवश्यक "बेकार" चिप्स के बजाय केवल अधिक आधुनिक चिप्स तक ही पहुंच है।
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एडम कोस तो थोड़ी अतिशयोक्ति के साथ, यह कहा जा सकता है कि वाहन निर्माताओं को iPhone 2G के लिए एक चिप की आवश्यकता है, लेकिन उन्हें केवल iPhone 13 Pro की शक्तियाँ ही मिल सकती हैं। दोनों खंडों को या तो एक आम भाषा ढूंढनी होगी, या कार कंपनियां स्वयं चिप उत्पादन की रक्षा करना शुरू कर देंगी। स्थिति कैसे विकसित होती रहेगी यह स्पष्ट रूप से अस्पष्ट है। एकमात्र बात जो निश्चित है वह यह है कि सामान्य स्थिति में लौटने में कई साल लगेंगे।
दुर्भाग्य से, मेरे पास स्कोडा और वीडब्ल्यू चिप्स से बिल्कुल अलग जानकारी है, न तो नई और न ही पुरानी... सवाल यह है कि क्यों? ग्राहक को इंतजार करने और कीमत पर बातचीत करने देना ज्यादा बेहतर है।
षड्यंत्र के सिद्धांतों तक आपकी सीधी पहुंच है, बधाई हो। व्यवसाय इस तरह से नहीं चलता कि आप कुछ वस्तुओं का स्टॉक कर लें, कीमत बढ़ा दें और उत्पादन तोड़ दें।
इसके लिए कुछ हद तक वाहन निर्माता स्वयं दोषी हैं। मैं समझता हूं कि कुछ समय से कारों की मांग कम थी, लेकिन मैं यह नहीं समझता कि उनके पास कोई नहीं है जो भविष्य पर थोड़ा गौर कर सके और उन्हें बता सके कि यदि आप उन ऑर्डरों को रद्द करते हैं, तो कोई और आ जाएगा। उन्हें और फिर उन्हें बस इंतजार करना होगा या यहां तक कि सबसे खराब स्थिति में, वे अब उन तक नहीं पहुंच पाएंगे, क्योंकि संभावनाएं अनंत नहीं हैं।
क्या स्थानीय Apple स्टोर में से किसी को भी iPhone के शुरुआती दिन याद हैं? मैं करता हूं। और कोई iPhone 2G नहीं था, बस एक iPhone था। Apple ने इसे कभी भी iPhone 2G नाम नहीं दिया। iPhone 3G का पदनाम समान था।
वह सही कह रहे हैं, सभापति जी। कोई iPhone 2G नहीं था.
यदि मैं इसे लेता हूं, तो मेरे पास iPhone में 5nm सुपरमॉडर्न प्रक्रिया द्वारा निर्मित एक चिप है, लेकिन यदि यह TSMC के लिए नहीं होता, तो Apple स्वयं भी पाद नहीं पाता। इंटेल 16nm प्रक्रिया का उपयोग करता है लेकिन इसका फायदा यह है कि यह चिप को स्वयं डिजाइन और निर्मित करता है।
क्या आप में से कोई आलोचक दुनिया भर की कार कंपनियों को उनके सॉफ़्टवेयर, उनके मदरबोर्ड और कारों में उपयोग किए जाने वाले सभी जुड़े घटकों को नए प्रोसेसर के लिए फिर से डिज़ाइन करने में मदद कर सकता है? नए, अप्रयुक्त प्रोसेसर के लिए. और फिर आप ऐसी कार खरीदते हैं जिसमें कटी हुई चिप नहीं होती। और फिर एक और तथ्य पर विचार करें. सभी एटीएम पुराने प्रोसेसर से लैस क्यों हैं और सॉफ्टवेयर के रूप में विंडोज़ सीई का उपयोग क्यों कर रहे हैं? शायद क्यों? किसी को परमाणु हथियार से ख़त्म करने की तुलना में उसके सिर पर ईंट से हमला करना अधिक प्रभावी क्यों है?
संभवतः आपके पास एक परीक्षित प्रोसेसर भी होगा 😂😂😂
अविश्वसनीय ट्रेपनिस और 10 बियर के योग्य टलियाचानिस। बिल्कुल भी, मुझे इस बारे में बिल्कुल भी जानकारी नहीं है कि कारें या एटीएम किस चिप का उपयोग करते हैं। लेकिन उन एटीएम के साथ भी, मुझे संदेह होगा कि इसका एनएम तकनीक से कोई लेना-देना है। लेकिन चिप्स के डिजाइन और प्रौद्योगिकी के कारण, दुर्भाग्य से विंडोज एक्सपी, जिसे मैं मानता हूं कि आप उपयोग करते हैं, या एंड्रॉइड सभी प्रकार के प्रोसेसर पर काम नहीं कर सकता है। यदि आप जानते हैं कि क्यों, तो ठीक है, यदि नहीं, तो आपकी समस्या... तो यदि मैं नई आधुनिक नियंत्रण प्रणालियाँ बना सकता हूँ जो लगातार काम करती हैं, चाहे उत्पादन लाइनों में या औद्योगिक प्रौद्योगिकी में, वास्तव में बिना रुके काम करती हैं। कारों में उपयोग के लिए 16 एनएम तकनीक बिल्कुल भी बाधा नहीं है, और "उनका परीक्षण नहीं किया गया है" जैसे बहाने सच हैं, लेकिन कार निर्माताओं को दोष देना है, मुझे यह मत बताएं कि बैटरी थर्मल प्रबंधन, या इंजन के लिए पावर प्रबंधन, या नेविगेशन, या ट्रैफ़िक साइन पहचान ब्रांडों को एक सूटकेस के आकार के प्रोसेसर द्वारा संसाधित किया जाता है?! और जब कार सर्दियों या गर्म मौसम में पार्क की जाती है, तब भी प्रोसेसर कम से कम -20 +50 के तापमान रेंज में काम करता है