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ऑटोमोटिव उद्योग में नया Apple बढ़ रहा है। क्यूपर्टिनो से दर्जनों लोग टेस्ला आते हैं

ओन्ड्रेज होल्ज़मैन
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यदि हम हाल के वर्षों में Apple की तुलना में सबसे अधिक बार चलने वाली कंपनी ढूंढना चाहते हैं, तो हमें प्रौद्योगिकी उद्योग से परे जाना होगा। हम ऑटोमोटिव जगत में कई उपमाएँ पा सकते हैं, जहाँ एलोन मस्क टेस्ला में स्टीव जॉब्स के समान संस्कृति का निर्माण कर रहे हैं। और एप्पल के पूर्व कर्मचारी उनकी काफी मदद करते हैं.

Apple: उच्च निर्माण गुणवत्ता और शानदार डिज़ाइन वाले प्रीमियम उत्पाद, जिनके लिए उपयोगकर्ता अक्सर अतिरिक्त भुगतान करने को तैयार रहते हैं। टेस्ला: उच्च निर्माण गुणवत्ता और बेहतरीन डिज़ाइन वाली प्रीमियम कारें, जिनके लिए ड्राइवर अक्सर अतिरिक्त भुगतान करने में प्रसन्न होते हैं। यह बाहर से दोनों कंपनियों के बीच एक निश्चित समानता है, लेकिन इससे भी अधिक महत्वपूर्ण यह है कि अंदर सब कुछ कैसे काम करता है। टेस्ला के प्रमुख एलोन मस्क यह नहीं छिपाते कि वह अपनी कंपनी में वैसा ही माहौल बनाते हैं जैसा कि एप्पल की इमारतों में होता है।

एप्पल के रूप में टेस्ला

"डिज़ाइन दर्शन के मामले में, हम Apple के काफी करीब हैं," कार कंपनी के संस्थापक जो कभी-कभी भविष्य की दिखने वाली इलेक्ट्रिक कारों को भी डिज़ाइन करते हैं, एलोन मस्क नहीं छिपाते हैं। पहली नज़र में, ऐसा लग सकता है कि कंप्यूटर और मोबाइल उपकरणों का कारों से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन सच इसके विपरीत है।

बस 2012 के मॉडल एस सेडान को देखें। इसमें टेस्ला ने 17-इंच टचस्क्रीन को एकीकृत किया है, जो स्टीयरिंग व्हील और पैडल के बाद, इलेक्ट्रिक कार के अंदर होने वाली हर चीज का केंद्र है। फिर भी, ड्राइवर पैनोरमिक छत से लेकर एयर कंडीशनिंग और इंटरनेट एक्सेस तक सब कुछ एक स्पर्श से नियंत्रित करता है, और टेस्ला अपने सिस्टम को नियमित ओवर-द-एयर अपडेट प्रदान करता है।

टेस्ला इसी तरह के मोबाइल तत्वों को विकसित करने के लिए Apple के पूर्व कर्मचारियों का भी उपयोग करता है, जो हाल के वर्षों में बड़ी संख्या में "भविष्य की कार" में शामिल हुए हैं। कम से कम 150 लोग पहले ही एप्पल से पालो ऑल्टो चले गए हैं, जहां टेस्ला स्थित है, एलोन मस्क ने किसी अन्य कंपनी से इतने कर्मचारियों को काम पर नहीं रखा है, और उनके पास छह हजार कर्मचारी हैं।

मॉर्गन स्टेनली के ऑटो उद्योग विश्लेषक एडम जोनास, एप्पल से प्रतिभाओं को लुभाने की टेस्ला की क्षमता के बारे में कहते हैं, "यह लगभग एक अनुचित लाभ है।" उनके अनुसार, अगले दस वर्षों में कारों में सॉफ्टवेयर बहुत अधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा और उनके अनुसार, कार का मूल्य मौजूदा 10 प्रतिशत के 60 प्रतिशत तक निर्धारित किया जाएगा। जोनास कहते हैं, "पारंपरिक कार कंपनियों का यह नुकसान और भी अधिक स्पष्ट हो जाएगा।"

टेस्ला भविष्य के लिए निर्माण कर रहा है

अन्य कार कंपनियाँ प्रौद्योगिकी कंपनियों से लोगों को लाने में टेस्ला जितनी सफल नहीं हैं। ऐसा कहा जाता है कि कर्मचारी मुख्य रूप से टेस्ला द्वारा उत्पादित कारों और एलोन मस्क के व्यक्तित्व के कारण एप्पल छोड़ते हैं। उनकी प्रतिष्ठा स्टीव जॉब्स के समान है। वह सूक्ष्मदर्शी हैं, विस्तार पर नज़र रखते हैं और सहज स्वभाव के हैं। यही कारण है कि टेस्ला एप्पल की तरह ही लोगों को आकर्षित करता है।

टेस्ला का आकर्षण कितना बड़ा हो सकता है इसका एक उत्कृष्ट उदाहरण डौग फील्ड ने प्रस्तुत किया है। 2008 और 2013 में, उन्होंने मैकबुक एयर और प्रो के साथ-साथ आईमैक के उत्पाद और हार्डवेयर डिज़ाइन का निरीक्षण किया। उन्होंने बहुत सारा पैसा कमाया और अपने काम का आनंद लिया। लेकिन फिर एलोन मस्क ने फोन किया और सेगवे के पूर्व तकनीकी निदेशक और फोर्ड के विकास इंजीनियर ने प्रस्ताव स्वीकार कर लिया, और टेस्ला में वाहन कार्यक्रम के उपाध्यक्ष बन गए।

अक्टूबर 2013 में, जब वह टेस्ला में शामिल हुए, तो फील्ड ने कहा कि उनके लिए और कई लोगों के लिए, टेस्ला दुनिया में सबसे अच्छी कारें बनाने और सिलिकॉन वैली में सबसे नवीन कंपनियों में से एक का हिस्सा बनने का अवसर प्रदान करता है। जबकि भविष्य की कारों का आविष्कार यहां किया गया है, ऑटो उद्योग का घर डेट्रॉइट को यहां अतीत की चीज़ के रूप में देखा जाता है।

“जब आप सिलिकॉन वैली के लोगों से बात करते हैं, तो वे बहुत अलग तरह से सोचते हैं। वे डेट्रॉइट को एक पुराने शहर के रूप में देखते हैं," ऑटोपैसिफ़िक के विश्लेषक डेव सुलिवन बताते हैं।

वहीं, एप्पल अन्य क्षेत्रों में भी टेस्ला को प्रेरित करता है। जब एलोन मस्क एक विशाल बैटरी फैक्ट्री का निर्माण शुरू करना चाहते थे, तो उन्होंने Apple की तरह ही मेसा, एरिज़ोना शहर जाने पर विचार किया। ऐप्पल कंपनी मूल रूप से वहां रहना चाहती थी नीलमणि का उत्पादन करने के लिए और अब यहाँ एक कंट्रोल डेटा सेंटर बनाएगा. इसके बाद टेस्ला अपने ग्राहकों को स्टोर्स में एप्पल जैसा ही अनुभव देने की कोशिश करता है। आख़िरकार, यदि आप पहले से ही कम से कम 1,7 मिलियन क्राउन में एक कार बेच रहे हैं, तो आपको सबसे पहले इसे अच्छी तरह से प्रस्तुत करना होगा।

टेस्ला-एप्पल दिशा अभी भी अगम्य है

ऐप्पल से टेस्ला में स्विच करने वाले पहले लोगों में से एक कोई संयोग नहीं था, जॉर्ज ब्लेंकशिप, जो ऐप्पल ईंट-और-मोर्टार स्टोर के निर्माण में शामिल थे, और एलोन मस्क भी उनसे यही चाहते थे। "टेस्ला जो कुछ भी करता है वह ऑटो उद्योग में अद्वितीय है," ब्लेंकशिप कहते हैं, जिन्होंने 2012 में इसके लिए सवा मिलियन डॉलर कमाए लेकिन अब टेस्ला के साथ नहीं हैं। "अगर आप 15 साल पहले एप्पल को देखें, जब मैंने वहां शुरुआत की थी, तो हमने जो कुछ भी किया वह उद्योग की मूल भावना के खिलाफ था।"

रिच हेली (2013 में ऐप्पल से) अब टेस्ला के उत्पाद गुणवत्ता के उपाध्यक्ष हैं, लिन मिलर कानूनी मामलों को संभालते हैं (2014), बेथ लोएब डेविस प्रशिक्षण कार्यक्रम (2011) के निदेशक हैं, और निक कलायजियन पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के निदेशक हैं ( 2006). ये केवल कुछ मुट्ठी भर लोग हैं जो एप्पल से आए हैं और अब टेस्ला में उच्च पदों पर हैं।

लेकिन टेस्ला अकेले नहीं हैं जो प्रतिभा हासिल करने की कोशिश कर रहे हैं। मस्क के मुताबिक, ऑफर दूसरी तरफ से भी आ रहे हैं, जब ऐप्पल ट्रांसफर बोनस के रूप में 250 डॉलर और 60 प्रतिशत वेतन वृद्धि की पेशकश करता है। मस्क कहते हैं, "एप्पल टेस्ला से लोगों को लाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है, लेकिन अब तक वे केवल कुछ ही लोगों को खींचने में कामयाब रहे हैं।"

टेस्ला वर्तमान में अन्य कार कंपनियों के मुकाबले जो तकनीकी लाभ बहुत तेजी से हासिल कर रही है, वह वास्तव में कोई भूमिका निभाएगी या नहीं, यह अगले दशकों में ही दिखाया जाएगा, जब हम इलेक्ट्रिक कारों के विकास की उम्मीद कर सकते हैं, जैसे कि वर्तमान में मस्क के साम्राज्य में उत्पादित की जा रही हैं।

स्रोत: ब्लूमबर्ग
फोटो: मौरिज़ियो पेसे, वोल्फ्राम बर्नर
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