डेनियल ह्रुस्का नए iPhone 5s को लॉन्च हुए लगभग एक महीना बीत चुका है, और अभी भी इनकी आपूर्ति बहुत कम है। जो लोग अधीर होते हैं वे निकटतम ऐप्पल स्टोर पर लाइन में लगना पसंद करते हैं, लेकिन चेक गणराज्य में हम केवल ऐप्पल ऑनलाइन स्टोर या ऐप्पल प्रीमियम पुनर्विक्रेता या ऑपरेटर में से एक पर निर्भर हैं। हम सभी अपना अपेक्षित iPhone तुरंत चाहते हैं, अधिमानतः ऑर्डर दिए जाने के अगले दिन। हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Apple पैसे बचाने के लिए, सेवा के संबंध में थोड़ी मात्रा को छोड़कर, कहीं भी iPhones संग्रहीत नहीं करता है। वर्तमान में इसका मतलब यह है कि आपका ऑर्डर किया गया iPhone शायद अभी तक निर्मित नहीं हुआ है, उत्पादन लाइन बंद कर रहा है या विमान पर "बैठा हुआ" है। दुनिया में आपके जैसे लाखों लोग हैं. लाखों आईफ़ोन को दुनिया के सभी कोनों में यथासंभव शीघ्र और कुशलतापूर्वक भेजने की आवश्यकता है। लेकिन Apple यह कैसे करता है?
पूरी प्रक्रिया चीन में शुरू होती है, जहां सुरक्षा कारणों से iPhones को कारखानों से अचिह्नित कंटेनरों में भेजा जाता है। फिर कंटेनरों को ट्रकों पर लाद दिया जाता है और पूर्व-ऑर्डर किए गए विमानों द्वारा भेजा जाता है, जिसमें रूस से पुराने सैन्य परिवहन विमान भी शामिल हैं। फिर यात्रा दुकानों में या सीधे ग्राहक के साथ समाप्त होती है। Apple लॉजिस्टिक्स में काम करने वाले लोगों द्वारा इस ऑपरेशन का वर्णन इस प्रकार किया गया था।
लॉजिस्टिक्स में जटिल प्रक्रियाएं तत्कालीन मुख्य परिचालन अधिकारी (सीओओ) टिम कुक की देखरेख में बनाई गईं, जो उस समय आपूर्ति श्रृंखला के आसपास की सभी घटनाओं के प्रभारी थे। कैलिफ़ोर्निया स्थित कंपनी के लिए फ़ैक्टरियों से ग्राहकों तक iPhone का निरंतर प्रवाह एक महत्वपूर्ण कारक है, क्योंकि उनकी बिक्री उसके वार्षिक राजस्व के आधे से अधिक है। Apple भी निश्चित रूप से बिक्री की शुरुआत से आंकड़ों की परवाह करता है, जब मांग उत्पादन क्षमता से बहुत अधिक हो जाती है। इस साल, पहले सप्ताहांत में सम्मानजनक 9 मिलियन iPhone बेचे गए।
"यह किसी फ़िल्म के प्रीमियर जैसा है," ट्रांसपोर्टेशन मार्केटिंग एंड कम्युनिकेशंस एसोसिएशन के अध्यक्ष और फेडएक्स और अन्य लॉजिस्टिक्स कंपनियों के पूर्व कार्यकारी रिचर्ड मेट्ज़लर कहते हैं। "सभी चीज़ों को बिल्कुल एक ही समय पर सभी स्थानों पर पहुंचना होगा। इस वर्ष, iPhone 5c के शामिल होने से पूरा कार्य और अधिक कठिन हो गया। एक और नवीनता जापानी ऑपरेटर एनटीटी डोकोमो और दुनिया के सबसे बड़े ऑपरेटर चाइना मोबाइल द्वारा आईफ़ोन की बिक्री है। इससे Apple के लिए करोड़ों संभावित ग्राहकों वाला एक नया बाज़ार खुल गया है। डिलीवरी में किसी भी रुकावट के कारण बिक्री धीमी हो सकती है या लागत बढ़ सकती है।
एप्पल में ग्लोबल लॉजिस्टिक्स का नेतृत्व अब माइकल सीफर्ट कर रहे हैं, जिनके पास अमेज़ॅन में अपनी पूर्व नौकरी का उत्कृष्ट अनुभव है। कंपनी के भीतर, उनके जिम्मेदार व्यक्ति वर्तमान सीओओ जेफ विलियम्स हैं, जिन्होंने टिम कुक से यह पद संभाला है।
किसी भी नए उत्पाद की लॉजिस्टिक्स उसके लॉन्च से महीनों पहले ही शुरू हो जाती है। ऐप्पल को पहले फॉक्सकॉन की असेंबली लाइनों में घटकों के परिवहन के लिए सभी ट्रकों और विमानों का समन्वय करना होगा। कंपनी को कितने उपकरण बेचने की उम्मीद है, इसका अनुमान लगाने के लिए बिक्री, विपणन, संचालन और वित्त टीमें मिलकर काम करती हैं।
कंपनी के भीतर से ये अनुमान बिल्कुल महत्वपूर्ण हैं। जब वे गलत हो जाते हैं, तो आप उस उत्पाद के लिए घाटे में आ जाते हैं। इसका एक उदाहरण प्रतिद्वंद्वी माइक्रोसॉफ्ट के बिना बिके सरफेस टैबलेट के लिए 900 मिलियन का घाटा है। दुनिया की सबसे बड़ी सॉफ्टवेयर निर्माता कंपनी अब नोकिया को खरीद रही है, जो लॉजिस्टिक्स के क्षेत्र में सक्षम कर्मचारियों को लाएगी। सॉफ़्टवेयर वास्तविक भौतिक उत्पाद की तुलना में एक पूरी तरह से अलग वस्तु है, इसलिए उनके वितरण के लिए पूरी तरह से अलग विषयों के ज्ञान की आवश्यकता होती है।
प्रक्रिया से परिचित लोगों के अनुसार, एक बार अनुमान निर्धारित हो जाने पर, लाखों iPhone बनाए जाते हैं। इस स्तर पर, सभी डिवाइस तब तक चीन में रहेंगे जब तक कि क्यूपर्टिनो-आधारित iOS विकास टीम मोबाइल ऑपरेटिंग सिस्टम के नए संस्करण का अंतिम निर्माण पूरा नहीं कर लेती, एक पूर्व Apple प्रबंधक बताते हैं जो नाम नहीं बताना चाहते क्योंकि वर्णित प्रक्रिया निजी है। एक बार सॉफ्टवेयर तैयार हो जाने पर, इसे डिवाइस पर इंस्टॉल कर दिया जाता है।
मुख्य भाषण में आधिकारिक अनावरण से पहले ही, iPhones को दुनिया भर के वितरण केंद्रों, ऑस्ट्रेलिया, चीन, जापान, सिंगापुर, ग्रेट ब्रिटेन, संयुक्त राज्य अमेरिका और सावधान - चेक गणराज्य में भेजा जाता है। अब आप भी मेरी तरह सोच रहे होंगे कि वह जगह कहां हो सकती है। दुर्भाग्य से, केवल Apple ही यह जानता है। पूरे परिवहन के दौरान, एक सुरक्षा सेवा कार्गो के साथ मौजूद रहती है, जो गोदाम से हवाई अड्डे तक दुकानों तक उसके हर कदम की निगरानी करती है। जब तक आधिकारिक तौर पर इसका अनावरण नहीं किया जाता तब तक iPhones की सुरक्षा में कोई बदलाव नहीं आता।
लॉजिस्टिक्स सलाहकार और एसजे कंसल्टिंग ग्रुप के अध्यक्ष सतीश जिंदल के अनुसार, फेडएक्स ज्यादातर बोइंग 777 पर आईफोन भेजता है। ये विमान बिना ईंधन भरे 15 घंटे तक चीन से अमेरिका के लिए उड़ान भर सकते हैं। अमेरिका में, विमान मेम्फिस, टेनेसी में उतरते हैं, जो अमेरिका का मुख्य कार्गो केंद्र है। एक बोइंग 777 450 आईफ़ोन ले जा सकता है, और एक उड़ान की लागत CZK 000 ($ 4) है। इस कीमत का केवल आधा हिस्सा ईंधन लागत है।
अतीत में, जब Apple उपकरण प्रति तिमाही लाखों में नहीं बिकते थे, तो कम आम विमानों का उपयोग किया जाता था। उस समय, आईपॉड को समय पर चीन से दुकानों तक पहुंचाने के लिए रूसी सैन्य ट्रांसपोर्टरों में लोड किया गया था।
IPhone की ऊंची कीमत, इसके हल्के वजन और छोटे आयामों का मतलब है कि Apple हवाई परिवहन का उपयोग करते समय भी अपना उच्च मार्जिन नहीं खोएगा। पहले, इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए केवल शिपिंग का उपयोग किया जाता था। आज केवल उन उत्पादों के लिए जिनके लिए हवाई परिवहन सार्थक नहीं होगा। "यदि आपके पास 100 डॉलर के प्रिंटर जैसा कोई उत्पाद है जो काफी बड़ा और भारी है, तो आप इसे हवाई जहाज से नहीं भेज सकते क्योंकि आप भी नुकसान पहुंचाएंगे।" हेवलेट-पैकार्ड के पूर्व तर्कशास्त्री माइक फॉक्स बताते हैं।
एक बार जब iPhone बिक्री पर चला जाता है, तो Apple को ऑर्डर प्रवाह का प्रबंधन करना होता है क्योंकि लोग एक विशिष्ट रंग और मेमोरी क्षमता चुनते हैं। कुछ लोग डिवाइस के पीछे निःशुल्क उत्कीर्णन का भी लाभ उठाएंगे। iPhone 5s को तीन रंग वेरिएंट में पेश किया गया है, iPhone 5c को पांच में भी। ऑनलाइन ऑर्डर सीधे चीन भेजे जाते हैं, जहां कर्मचारी उनका निर्माण करते हैं और उन्हें अन्य आईफोन के साथ कंटेनरों में रखकर दुनिया के समान हिस्से में ले जाते हैं।
"लोग यह कहना पसंद करते हैं कि Apple की मुख्य सफलता उसके उत्पाद हैं," फॉक्स कहते हैं. “बेशक मैं इससे सहमत हूं, लेकिन फिर उनकी परिचालन क्षमताएं और एक नए उत्पाद को प्रभावी ढंग से बाजार में लाने की उनकी क्षमता है। यह पूरी तरह से अभूतपूर्व है, जो केवल Apple ही कर सकता है और जिसने प्रतिस्पर्धा पर भारी बढ़त हासिल की है।
Apple स्टोर्स और अधिकृत पुनर्विक्रेताओं पर बिक्री की निगरानी करके, Apple प्रत्येक क्षेत्र में कितनी मजबूत मांग है, इसके आधार पर iPhones को पुनः आवंटित करने में सक्षम है। उदाहरण के लिए, यूरोपीय स्टोरों के लिए चीन में उत्पादन लाइन बंद करने वाले iPhone को ऑनलाइन ऑर्डर में उतार-चढ़ाव को कवर करने के लिए लचीले ढंग से कहीं और भेजा जा सकता है। इस प्रक्रिया के लिए बहुत सारे डेटा के विश्लेषण की आवश्यकता होती है जो हर गुजरते सेकंड के साथ बदलता रहता है।
"शिपमेंट के बारे में जानकारी उनकी भौतिक गतिविधि जितनी ही महत्वपूर्ण है," मेट्ज़लर कहते हैं। "जब आप ठीक-ठीक जानते हैं कि आपकी इन्वेंट्री का प्रत्येक टुकड़ा किसी भी समय कहां है, तो आप बिल्कुल किसी भी समय बदलाव कर सकते हैं।"
अब तक यह आपके लिए स्पष्ट है कि एक बार जब नए iPhone के आसपास शुरुआती उन्माद फैल जाता है, तो वे निश्चित रूप से Apple में जश्न मनाना शुरू नहीं करते हैं। हर साल, पहले से कहीं अधिक iPhones बेचे जाते हैं, इसलिए Apple को भी अपनी लॉजिस्टिक्स प्रक्रियाओं में लगातार सुधार करना पड़ता है। इसके लिए उनके पास अतीत का पर्याप्त डेटा है, क्योंकि सब कुछ कभी भी 100% सुचारू रूप से नहीं चल सकता।
लेख के लिए धन्यवाद!
हमारे पास गोदाम क्यों हैं और बिक्री की शुरुआत मुख्य भाषण के 2 महीने बाद ही होती है? :-D फिर भी कमी है!
यह हमेशा से ऐसा ही रहा है - गोदाम जिस राज्य में स्थित है, उससे कहीं अधिक बड़े क्षेत्र के लिए होता है। उस समय भी जब iMac का निर्माण अभी भी Pardubice में किया गया था, विक्रेता के एक आदेश के बाद, इसे Pardubice के एक गोदाम में वितरित किया गया था, पहले आयरलैंड में (बाद में हंगरी में, अगर मैं गलत नहीं हूँ) और फिर ग्राहक को वितरित किया गया पारडुबिस में.
वैसे भी, जो बात शर्मनाक होने लगी है वह यह है कि नए आईफोन/आईपैड आदि के आने के बाद ये सामान हमेशा "कम आपूर्ति में" रहते हैं। यह "राजनीति" मुझे बहुत परेशान करने लगी है, दोस्त।
मात्राएँ भी बनाने का प्रयास करें और आप देखेंगे...
और बिक्री में देरी करने के बारे में क्या ख्याल है, जब मैं जानता हूं कि "पर्याप्त" नहीं होगा हम्म:-) राजनीति, मार्केटिंग...
नहीं, नहीं, इसका कोई मतलब नहीं होगा। मैं बिक्री में 2-3 महीने की देरी नहीं करूंगा, मुझे और भी अधिक उत्पादन करने दीजिए ताकि प्रतिस्पर्धा एक प्रस्ताव के साथ मुझसे आगे निकल जाए;)
और क्या मुख्य भाषण से ठीक पहले उत्पादन शुरू करना और फिर "यह क्या कर सकता है" बताना अधिक किफायती नहीं है? भंडारण लागत बच जाती है, और हाँ, मार्केटिंग भी एक भूमिका निभाती है, जब बिक्री की शुरुआत में कमी (शायद कृत्रिम) होती है, और "चुने हुए" अपना आईफोन ले लेते हैं। दूसरी ओर, जब ग्राहक इंतजार कर सकता है तो समय से पहले उत्पादन क्यों करें। और जो लोग सिर्फ आईफोन चाहते हैं वे बस इंतजार करेंगे।
मुझे लगता है कि मैं विमानों को चुराने में विशेषज्ञता हासिल करना शुरू कर दूंगा :-D जिसमें 500k का iPhone होता है।
अच्छा लेख :-)
और एल्गा में अभी भी कुछ नहीं... क्या यहां ऐप्पल स्टोर से किसी को इस बारे में कोई जानकारी है कि अन्य विक्रेताओं के पास आखिरकार आईफोन कब उपलब्ध होगा?
क्या आपके पास कोई कारण है कि आप इसे सीधे Apple से नहीं बल्कि Alge में खरीदना चाहते हैं? :)
पिछले सप्ताहांत उनका वहां एक कार्यक्रम था (हां, यह केवल 500 क्राउन था, लेकिन एक छात्र के रूप में मेरे लिए हर क्राउन अच्छा है :)), इसलिए मैंने वहां इसका प्री-ऑर्डर किया और अब मैं बस इंतजार कर रहा हूं.. :D
मुझे भी ये ऑफर लुभा गया. जब मैंने कुछ दिनों बाद उन्हें फोन किया, तो उन्होंने मुझसे कहा कि अगले सप्ताह उनके पास निश्चित रूप से यह स्टॉक में होना चाहिए। आज मैंने लगभग 10 दिनों के बाद फिर से फोन किया और महिला मुझे कोई और जानकारी नहीं देना चाहती थी... इसलिए मैं इसे लंबे समय तक अल्ज़ा के साथ देखता हूं।
इसलिए चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए 10,2 CZK (संभवतः बीमा सहित - यह आमतौर पर उड़ान की कीमत में शामिल होता है) में iPhone प्राप्त करना काफी लाभदायक है। अन्यथा, बोर्ड पर कई अरब मुकुट, सभ्य।
मैं आम तौर पर लेख के तहत चर्चा में भाग नहीं लेता, लेकिन आज मैं एक अपवाद बनाऊंगा। और यह सिर्फ एक अच्छे और दिलचस्प लेख के लिए लेखक की प्रशंसा करना है। धन्यवाद डैन :-)
मैं शर्त लगा सकता हूं कि चेक गणराज्य में वितरण केंद्र पारडुबिस में फॉक्सकॉन है!
मैंने भी इसके बारे में सोचा. यदि Apple के पास पहले से ही सुविधाएं हैं और वहां कंप्यूटर बनाए गए हैं (मुझे उम्मीद है कि यह अभी भी लागू होता है, मैं इसका उतना पालन नहीं करता हूं), तो संभवतः इन स्थितियों के लिए वहां सुरक्षित भंडारण के लिए आदर्श स्थितियां भी हैं। दूसरी ओर, यह काफी हद तक इस बात पर भी निर्भर करता है कि चेक गणराज्य की ओर से यह कैसे आगे बढ़ता है। यदि हवाई मार्ग से (जिसकी संभावना है), तो प्राग में हवाई अड्डे के पास एक गोदाम अधिक तर्कसंगत होगा।
अच्छा लेख डैन, इसके लिए धन्यवाद। यह "फिफ्थ" के लिए मेरे पिछले साल के लगभग डेढ़ महीने के इंतजार के बारे में बताता है... लेकिन भारी मांग और उत्पादन क्षमता + ग्राहक तक आपके रास्ते के लिए धन्यवाद, यह समझ में आता है :)
गोदाम प्राग के पास होस्टिविस में है, आप वहां से ड्राइव कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, जर्मनी और पड़ोसी तक :).. मुझे पता है क्योंकि मैं वहां काम करता था।
Pardubice में फ़ॉक्सकॉन अब iMacs नहीं बनाता है। मैं ब्रनो में एक अनाम कंपनी में काम करता हूं और हम एप्पल के लिए लेजर बर्न कीबोर्ड (ब्लूटूथ और वायर्ड दोनों) करते थे, हम फॉक्सकॉन को कीबोर्ड की आपूर्ति करते थे, लेकिन अब हम लंबे समय से ऐसा नहीं कर रहे हैं। हम आयरलैंड और नीदरलैंड्स तक जहाज भेजते हैं।
बढ़िया लेख!