एडम कोस पौराणिक एप्पल कार के बारे में कुछ खबरें हाल ही में फिर से सामने आने लगी हैं। लेकिन क्या इस तरह की किसी चीज़ पर अपना ध्यान केंद्रित करने का कोई मतलब है? मैं चाहूंगा कि कंपनी यूनिकॉर्न बनाने के अलावा अन्य चीजों पर भी ध्यान केंद्रित करे।
थोड़ा असत्यापित और विशुद्ध रूप से काल्पनिक इतिहास, जो एक निश्चित खुला रहस्य है: ऐप्पल ने कथित तौर पर 2014 में अपनी कार पर एक परियोजना शुरू की थी, केवल दो साल बाद इसे बर्फ पर रखा और अगले चार साल के लिए इसे फिर से शुरू किया, यानी 2020 में। इसका नेतृत्व एक निश्चित जॉन जियानंद्रिया द्वारा किया जाना चाहिए, जो एप्पल के एआई और मशीन लर्निंग के प्रमुख हैं, उनके साथ केविन लिंच भी हैं। वह आमतौर पर मुख्य वक्ता के रूप में एप्पल वॉच के बारे में समाचार प्रस्तुत करते हैं।
अगले साल, कंपनी के पास एक तैयार कार डिज़ाइन होना चाहिए, एक साल बाद कार्यों की एक सूची होनी चाहिए, और 2025 में कार का वास्तविक उपयोग में परीक्षण किया जाना चाहिए। मूल रिपोर्टों के विपरीत, यह पूरी तरह से स्वायत्त कार नहीं होगी, लेकिन इसमें स्टीयरिंग व्हील और पैडल अभी भी होंगे, जब आप स्टीयरिंग में हस्तक्षेप करने में सक्षम होंगे (यह कुछ स्थितियों में आवश्यक होगा)। स्थापित चिप किसी प्रकार की एम श्रृंखला होनी चाहिए, यानी जिसे हम अब मैक कंप्यूटरों में देखते हैं। LiDAR सेंसर और रिमोट क्लाउड पर चलने वाली विभिन्न गणनाएँ गायब नहीं होनी चाहिए। कीमत सस्ती होगी, केवल $100 से कम, यानी लगभग XNUMX लाख CZK और कुछ परिवर्तन।
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एप्पल कार वित्तीय रूप से फ्लॉप?
ऊपर, हमने Apple कार के बारे में प्रसारित वर्तमान जानकारी का सारांश दिया है। कुछ भी आधिकारिक नहीं है, कुछ भी पुष्टि नहीं की गई है, यह सब सिर्फ लीक, अटकलों और अनुमानों पर आधारित है और मुझे पूरी उम्मीद है कि यह इसी तरह बना रहेगा। मैं एक भी कारण नहीं सोच पा रहा हूं कि एप्पल को अपनी कार बनाने का उद्यम क्यों करना चाहिए। ज़रूर, कंपनी के भीतर अलग-अलग अवधारणाएँ चल रही हो सकती हैं, लेकिन यह अभी भी अंतिम उत्पाद से बहुत दूर है।
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क्या कोई कंपनी जो स्मार्टफोन, टैबलेट, कंप्यूटर, घड़ियां, स्पीकर, स्मार्ट-बॉक्स के रूप में इलेक्ट्रॉनिक्स बनाती है, उसे यात्री कार जैसी किसी चीज़ में वित्त और मानव संसाधनों को डुबोने की ज़रूरत है? चाहे हम इसे पसंद करें या न करें, Apple मुख्य रूप से पैसे के बारे में है, यानी कि उसके पास कितना राजस्व है। उसे अपने उत्पादों को हॉट डॉग की तरह काटने की जरूरत है ताकि वह उन्हें किसी भी तरह बेच सके। भले ही उनके कंप्यूटर और फोन की कीमत प्रीमियम सेगमेंट में है, फिर भी वह अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं। लेकिन Apple उत्पाद पर कुछ मिलियन की बजाय "कुछ" हज़ार की बचत करना दूसरी बात है।
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Apple जितने अधिक उत्पाद बेचेगा, उसकी कमाई उतनी ही अधिक होगी। लेकिन 2 मिलियन CZK की कीमत सीमा में उनकी कार कौन खरीदेगा? एक भौतिक कार के रूप में ऐप्पल कार तभी समझ में आती है जब यह ग्रह के अधिकांश निवासियों के लिए अप्रभावी वित्तीय राशि के लिए पहियों पर चलने वाला एक भारी लक्जरी जहाज नहीं होगा, बल्कि एक छोटी शहरी कार होगी जो आदर्श रूप से आकार में होगी एक शॉपिंग बैग (यानी स्कोडा सिटीगो)। इसकी तुलना टेस्ला मॉडल एस जैसी किसी चीज़ से करना बिल्कुल बेतुकी बात है। इसके अलावा, एक निश्चित क्षमता वाला एकमात्र खरीदार सरकार ही प्रतीत होता है, और उसके बाद केवल कुछ अमीर लोग। इस संबंध में, एप्पल कार परियोजना एक स्पष्ट वित्तीय फ्लॉप प्रतीत होती है।
मुझे कारप्ले और होमपॉड पसंद हैं
लेकिन किसी भौतिक उत्पाद में जल्दबाजी क्यों करें? Apple के पास अपना CarPlay है, जिसे उसे उच्च स्तर पर ले जाना चाहिए। आख़िरकार, हमारे पास इसके बारे में पहले से ही कुछ अफवाहें हैं। उसे कार कंपनियों के साथ एक समझौता करना चाहिए कि वह उसे हार्डवेयर (यानी कार) न बनाए, बल्कि सॉफ्टवेयर तक पूरी पहुंच दे ताकि उपयोगकर्ता कार कंपनी की कार को ऐप्पल में बदल सके। अब तक, CarPlay के पास देने के लिए बहुत कुछ है।
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पावेल जेलिक यदि मैं वोट दे सकता हूं, तो मैं निश्चित रूप से श्री जॉन गियानंद्रिया के लिए कुछ कार खरीदूंगा और सिरी एक्सटेंशन की देखभाल शुरू करूंगा। इसके लिए धन्यवाद, ऐप्पल आधिकारिक तौर पर सिर्फ बेवकूफ होमपॉड मिनी को भी अधिक बाजारों में बेचना शुरू कर सकता है, जहां इसका मूल भाषा समर्थन के साथ अधिक उपयोग भी होगा (और यह कारप्ले को आधिकारिक तरीके से अधिक बाजारों में भी लाएगा)। तो एप्पल कार नहीं धन्यवाद मुझे इसकी आवश्यकता नहीं है मुझे नहीं चाहिए। मैं कुछ छोटी चीज़ पर समझौता करूँगा।
निश्चित रूप से एक दिलचस्प विचार, शायद अन्य लोगों के पास भी ऐसा ही विचार था, जब Apple को NTB और PC पर स्थापित किया गया था, iPhone पर पेश किया गया था या काम किया गया था इत्यादि।
इसके विपरीत, ऐप्पल कार का कम लागत वाले शासन में कोई मतलब नहीं है, और यह निश्चित है कि ऑडी, बीएमडब्ल्यू, टेस्ला और अन्य इस सेगमेंट में समृद्ध हो सकते हैं।
सामान्य तौर पर, मुझे यह कहना होगा कि जाब्लिकर हाल के महीनों में बहुत अश्रुपूर्ण और नकारात्मक हो गया है। नहीं, मैं भेड़ नहीं हूं, मैं एक्स निर्माता के उत्पादों की काफी विस्तृत श्रृंखला का उपयोग करता हूं, इसलिए मेरे पास मैकबुक प्रो और लेनोवो थिंकपैड, आईपैड और आईफोन दोनों, साथ ही एंड्रॉइड टैबलेट इत्यादि हैं। हालाँकि, यहाँ लेख पहले से ही अक्सर Apple विरोधी होने लगे हैं।
वैसे भी, जैसा कि मैं कहता हूं, यह एक राय या एक राय है, लेकिन किसी तरह यह इस साल जाब्लिकारे की लहर पर सवार है।
मेरी बीएमडब्ल्यू में एक एप्पल कार थी और मैं जल्दी से चला गया। मैंने ध्यान दिया कि 2018 कार में, iDrive का नवीनतम संस्करण नहीं है। किसी भी स्थिति में, इसके द्वारा प्रदान किए जाने वाले लाभ, जिससे मेरा तात्पर्य मोबाइल फोन से एप्लिकेशन के प्रदर्शन से है, गाड़ी चलाते समय काम नहीं करते हैं। हेड अप डिस्प्ले का समर्थन नहीं करता. इसके अलावा, यह निरर्थक एप्पल मानचित्र यानी टॉमटॉम थोपता है, जो दुखद है। और नियंत्रणीयता? ज्यादा कुछ नहीं। मैं बीएमडब्ल्यू में आईड्राइव को उपयोग में बहुत आसान और स्पष्ट प्रणाली मानता हूं, इसलिए मुझे इसे ऐप्पल में बदलने का कोई कारण नहीं दिखता।
मुझे नहीं पता कि यह मज़ाक की कोशिश है या ग़लतफ़हमी। लेखक एप्पल कारप्ले सिस्टम के बारे में नहीं लिख रहा है, बल्कि एक पूर्ण विकसित कार के बारे में लिख रहा है...
मेरे पास एपी कार के साथ एक फोर्ड है और
मर्सिडीज के बिना (यह अतिरिक्त शुल्क के लिए है) मुझे परवाह नहीं है कि यह सही है या नहीं, लेकिन यह एक आवश्यकता है, बाकी सब कुछ बकवास है