अमाया तोमन पिछला सप्ताह विमानन के लिए बिल्कुल भाग्यशाली नहीं था। इथियोपिया एयरलाइंस के बोइंग 737 मैक्स के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद हवाई यातायात की सुरक्षा को लेकर वैश्विक बहस छिड़ गई थी. हालाँकि दुर्घटना की जांच अभी भी जारी है, लेकिन यह पहले ही एक आश्चर्यजनक निष्कर्ष ला चुकी है - अधिकांश बोइंग 737 मैक्स पायलटों ने प्रशिक्षण के लिए उचित सिम्युलेटर के बजाय आईपैड का इस्तेमाल किया।
पूर्ण संचालन में एक पायलट को शामिल करने की सामान्य प्रक्रिया ऐसी दिखती है कि संबंधित व्यक्ति को कठिन प्रशिक्षण से गुजरना पड़ता है, जिसके दौरान वह सभी आवश्यक चीजें हासिल कर लेता है। इस प्रशिक्षण में एक सिम्युलेटर पर अभ्यास भी शामिल है जो हवा में विभिन्न स्थितियों को ईमानदारी से दोहराता है। हालाँकि न्यूयॉर्क टाइम्स सर्वर पता किया, कि बोइंग 737 मैक्स पायलट, जिनके पास पहले से ही उड़ान का अनुभव था, को आईपैड पर प्रशिक्षित किया गया था।
सिमुलेटर की अनुपस्थिति का एक प्रमुख कारण यह था कि कंपनी अभी भी प्रासंगिक डेटा को अंतिम रूप देने पर काम कर रही थी जिसके बिना सिम्युलेटर का निर्माण नहीं किया जा सकता था। वर्तमान समय में, जब बोइंग 737 मैक्स कई महीनों से पूर्ण परिचालन में है, अब तक केवल एक सिम्युलेटर उपलब्ध है, और वह संयुक्त राज्य अमेरिका में है।
यह हो सकता था रुचि आपको
जब 2017 में 737 दुनिया में प्रवेश करने वाला था, तो पायलटों के एक समूह ने मशीन या सिम्युलेटर के साथ कोई पूर्व अनुभव नहीं होने के कारण प्रशिक्षण सामग्री एकत्र की। बोइंग 737 के कप्तान जेम्स लारोसा, जिन्होंने प्रशिक्षण समूह का नेतृत्व करने में मदद की, ने कहा कि उन्होंने सिएटल प्रशिक्षण केंद्र में एक सिम्युलेटेड कॉकपिट में पुनः प्रशिक्षण में भाग लिया, लेकिन यह सामान्य सिमुलेटर की तरह नहीं चला।
दो घंटे के आईपैड प्रशिक्षण पाठ्यक्रम के अलावा, लारोसा और उनके सहयोगियों ने अपने अनुभव का उपयोग करके 737 पेज का मैनुअल बनाया जिसमें बोइंग 737 मैक्स और उसके पूर्ववर्तियों के बीच अंतर का विवरण दिया गया, जिसमें डिस्प्ले और इंजन में बदलाव भी शामिल थे। संघीय विमानन प्रशासन, बोइंग के साथ, आश्वस्त था कि बोइंग 737 और XNUMX मैक्स के बीच समानता के कारण, पायलटों को स्पष्ट रूप से अतिरिक्त सिम्युलेटर प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं थी।
लेकिन कुछ लोगों के अनुसार, हालिया विमान दुर्घटना का कारण अपर्याप्त पुनर्प्रशिक्षण था। आईपैड पाठ्यक्रम में उपयोग की गई सामग्रियों में उदाहरण के लिए, नए एमसीएएस सॉफ़्टवेयर का उल्लेख नहीं किया गया था, जिसने दुर्घटना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई होगी।
भविष्य में इसे बदलना आवश्यक है और नए मॉडल पर स्विच करने वाले प्रत्येक पायलट को एमसीएएस प्रणाली सहित सिम्युलेटर पर प्रशिक्षण से गुजरना आवश्यक होना चाहिए, क्योंकि बोइंग 99 मैक्स 737 और 8 की दुर्घटना का 9% कारण यही था। विमान एफएए द्वारा जारी विनियमन अमेरिकी संघीय विमानन सुरक्षा एजेंसी है और इसकी जांच पहले से ही एफबीआई और अमेरिकी न्याय विभाग के अभियोजक द्वारा की जा रही है कि क्या निर्माता ने विमान के प्रमाणीकरण को नजरअंदाज नहीं किया है, जिसे उसने स्वयं किया था। एफएए द्वारा अतिरिक्त नियंत्रण के बिना, यह संदेह है कि सेंसर स्थापित नहीं किए गए थे, जो केवल 80 के अतिरिक्त शुल्क के लिए थे और दुर्घटनाग्रस्त विमानों दोनों में, विमान की स्थिति की निगरानी करने वाले ये सेंसर और एमसीएएस प्रणाली प्रतिक्रिया नहीं कर सके जब लिफ्ट खो गई थी और दोनों विमानों को गोता लगाना पड़ा और दोनों विमानों से 000 लोगों की मौत हो गई, जो 349 महीने से परिचालन में थे और पहली दुर्घटना के बाद ही बोइंग ने पायलटों के प्रशिक्षण और एकमात्र सिम्युलेटर के बाद से इन मामलों को व्यवस्थित करने का काम किया। केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में है, पायलटों ने आईपैड पर प्रशिक्षण पूरा किया था और उन्हें स्वचालित एमसीएएस प्रणाली पर प्रशिक्षित नहीं किया गया था और यदि विमान का स्टार्ट और टेक-ऑफ विफल हो गया तो इसे कैसे बायपास किया जाए और यह कहा गया था कि यह न तो मैनुअल में था और न ही केबिनों में चेतावनी प्रकाश कि कुछ हो रहा था और एक अन्य विमान को तीसरे पायलट द्वारा बचाया गया जिसने काले रंग के विमानों में से एक में उड़ान भरी और पायलटों को सलाह दी कि चढ़ने के बजाय उतरते समय स्वचालित स्थिरीकरण प्रणाली को कैसे बायपास किया जाए, अन्यथा इसकी कीमत विमान 4 मिलियन का है और सेंसर केवल 120 हैं और उन्हें केवल अतिरिक्त शुल्क के लिए स्थापित किया गया था, जो दो दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप सुरक्षा को दरकिनार करने का संदेह है, एक कंपनी का दृष्टिकोण जिसे हवाई परिवहन में लोगों की रक्षा करनी चाहिए और भेजना नहीं चाहिए निश्चित रूप से उनकी मृत्यु वास्तव में दुखद है, उन्हें जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए और जीवित बचे लोगों को परिवहन के दौरान त्रुटियों के लिए उच्च मुआवजा देना चाहिए