ओन्ड्रेज होल्ज़मैन एप्पल के सीईओ टिम कुक के लिए सप्ताह की शुरुआत काफी व्यस्त रही। सोमवार को उन्होंने नए उत्पाद पेश किए और मंगलवार को उन्हें वार्षिक बैठक के हिस्से के रूप में शेयरधारकों के सामने पेश होना था। बेशक, नई वॉच, मैकबुक या रिसर्चकिट के बारे में भी चर्चा थी, लेकिन निवेशकों की दिलचस्पी बिल्कुल अलग मामले में थी: टेस्ला मोटर्स और एलोन मस्क।
मुख्य वक्ता के आने से पहले, Apple के संबंध में सबसे बड़ा विषय वह कार, या कहें तो इलेक्ट्रिक कार थी, जिसके उत्पादन पर Apple इंजीनियरों ने कथित तौर पर काम करना शुरू कर दिया था। टेस्ला के संस्थापक और सीईओ एलोन मस्क के बारे में प्रश्नों के लिए, कौन वर्तमान में ऑटोमोटिव जगत में वही स्थिति है जो प्रौद्योगिकी में स्टीव जॉब्स एप्पल के साथ हुआ करते थे, टिम कुक ने कुछ हद तक स्पष्ट उत्तर दिया।
''हमारी उनसे कोई खास दोस्ती नहीं है. मैं चाहता हूं कि टेस्ला कारप्ले को तैनात करे। अब हमारे पास हर प्रमुख कार कंपनी है, और शायद टेस्ला भी इसमें शामिल होना चाहेगी,'' कुक ने कारों और ऐप्पल के बारे में सार्वजनिक रूप से ज्ञात जानकारी से अधिक कुछ भी बताने से इनकार कर दिया। "क्या यह सवाल से बचने का एक अच्छा तरीका है?" उन्होंने फिर अलंकारिक रूप से पूछा, और निवेशक हँस पड़े।
हालाँकि, इससे कुछ शेयरधारकों पर कोई असर नहीं पड़ा। एक अनाम व्यक्ति ने कहा कि 1984 में पहली मैकिंटोश के बाद से उन्हें टेस्ला मॉडल एस इलेक्ट्रिक कार जैसी किसी भी चीज़ ने उत्साहित नहीं किया है। “जब भी मैं उसे देखता हूं, वह मुझे निहत्था कर देता है। क्या मैं यह सोचकर पागल हूं कि यहां भी कुछ हो सकता है?'' उन्होंने एप्पल के प्रमुख से पूछा।
कुक ने मुस्कुराते हुए उत्तर दिया, "मुझे सोचने दो कि क्या इसका उत्तर देने का कोई और तरीका है।" "हमारा अधिकतम ध्यान कारप्ले पर है।"
अब तक, CarPlay ऑटोमोटिव उद्योग के लिए Apple द्वारा आधिकारिक तौर पर घोषित एकमात्र पहल है। यह कारों के ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों के लिए iOS के एक प्रकार के संस्करण की शुरूआत है। iPhone कनेक्ट होने पर, आप मानचित्र का उपयोग कर सकते हैं, नंबर डायल कर सकते हैं, संगीत चला सकते हैं, लेकिन तृतीय-पक्ष एप्लिकेशन का भी उपयोग कर सकते हैं।
लेकिन हाल के सप्ताहों में आई रिपोर्टों के अनुसार, Apple सिर्फ CarPlay के अलावा और भी बहुत कुछ विकसित कर रहा है। वे टेस्ला का उदाहरण लेते हुए पूरी कार के बारे में भी बात कर रहे हैं और कम से कम नवीनतम सुदृढीकरण से पता चलता है कि वास्तव में कुछ हो रहा है. लेकिन टिम कुक अभी कारप्ले के अलावा किसी और चीज़ के बारे में बात नहीं कर रहे हैं।
“हम जानते हैं कि जब आप कार में बैठते हैं, तो आप 20 साल पीछे नहीं जाना चाहते। आप वही अनुभव लेना चाहेंगे जो आप कार के बाहर जानते हैं। हम कारप्ले के साथ यही करने की कोशिश कर रहे हैं," कुक ने निवेशकों को समझाया।
निवेशकों और कई अन्य लोगों का लोकप्रिय विचार कि ऐप्पल मस्क के साथ मिलकर टेस्ला को खरीद सकता है, जाहिर तौर पर एजेंडे में नहीं है। फिर भी, यह विचार शेयरधारकों के लिए विशेष रूप से आकर्षक है, क्योंकि मस्क उन कुछ लोगों में से एक हैं जो अपने दूरदर्शी कौशल से दिवंगत स्टीव जॉब्स की जगह ले सकते हैं। कुक ने टेस्ला पर विशेष रूप से टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, लेकिन वह इस तथ्य को नहीं छिपाते हैं कि ऐप्पल लगातार नई प्रतिभाओं की तलाश में है।
"पिछले 15 महीनों में, हमने 23 कंपनियां खरीदी हैं। हम इसे यथासंभव चुपचाप करने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन हम हमेशा नई प्रतिभा की तलाश में रहते हैं,'' कुक ने कहा, जिनकी कंपनी के पास लगभग 180 बिलियन डॉलर नकद है और सैद्धांतिक रूप से वह किसी भी कंपनी को खरीद सकती है, जिसकी ओर वह इशारा करती है।
पिछले साल एक साक्षात्कार में ब्लूमबर्ग एलोन मस्क ने खुलासा किया है कि एप्पल के मुख्य अधिग्रहण अधिकारी एड्रियन पेरिका ने उनसे संपर्क किया है, लेकिन उन्होंने यह बताने से इनकार कर दिया कि एप्पल की इसमें कितनी दिलचस्पी है। साथ ही उन्होंने टेस्ला के संभावित अधिग्रहण को भी खारिज कर दिया. मस्क ने कहा, "जब आप एक आकर्षक मास-मार्केट इलेक्ट्रिक कार बनाने पर इतना ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, तो मुझे किसी भी अधिग्रहण परिदृश्य के बारे में बहुत चिंता होगी, क्योंकि यह कोई भी हो, यह हमें उस मिशन से विचलित कर देगा, जो हमेशा टेस्ला की प्रेरक शक्ति रही है।" व्याख्या की।
स्कोडा, स्कोडा, इस तरह टेस्ला इलेक्ट्रिक कार के लिए काफी बेहतर मौका होगा।
Apple ऐसी किसी भी चीज़ में निवेश नहीं करता है जिससे पैसा न बनता हो। टेस्ला लाभदायक नहीं है और लंबे समय तक नहीं रहेगा। वह एप्पल के साथ भी नहीं रहेगी.
यदि Apple ने टेस्ला को खरीदा, तो यह एक बहुत ही दिलचस्प संयोजन होगा, और अगले कुछ वर्षों में निश्चित रूप से बहुत कुछ घटित होगा। लेकिन फिर यह सिर्फ एक कल्पना है
टेस्ला APPLE के बिना सफल होगी और मस्क स्पष्ट रूप से यह जानते हैं। दूसरी ओर, Apple धीरे-धीरे औसत के धूसर रंग में चला जाएगा - ठीक इसलिए क्योंकि इसके पास जॉब्स या मस्क जैसा दूरदर्शी नहीं है, इसके पास FOXCON में मार्केटिंग और सस्ते उत्पादन के अलावा कुछ भी नहीं है...
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मुझे किसी तरह यह समझ नहीं आ रहा है कि टेस्ला के बारे में दूरदर्शी क्या है? इलेक्ट्रिक कार का सवाल दूरदर्शी नहीं है, बल्कि आर्थिक है। अब तक, यह पता चला है कि यह सब्सिडी के बिना आर्थिक रूप से काम नहीं करता है, और यह सब ऊर्जा भंडारण के लिए एक कामकाजी, टिकाऊ और किफायती तरीका खोजने वाले पर निर्भर करता है। और यदि नहीं, तो प्रिय एलोन अधिक उफॉन है।
उफॉन सिर्फ आप हैं... जब मन वितरित किया जा रहा हो, तो कृपया लॉग इन करें
शेयरधारकों को छोड़कर कोई भी टेस्ला को सब्सिडी नहीं देता है, बिक्री ठीक है (चीन में भी, लेकिन यह एक और बहस के लिए है) और इस साल वे एक नए मॉडल के साथ आ रहे हैं। सीआर और एसआर में वह वहां की स्थितियों के बावजूद 15 टेसील के आसपास चलता है
आपकी प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद, यह वही दिखाता है जो ज्यादातर लोग टेस्ला के बारे में जानते हैं। कारखाने के लिए सब्सिडी के अलावा, इसे, उदाहरण के लिए, निम्नलिखित समर्थन प्राप्त होता है:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"वहां के सहकर्मियों के अनुसार, कैलिफ़ोर्निया, जिसका प्रतिनिधित्व एयर रिसोर्सेज बोर्ड (वायु संसाधनों के लिए एक विभाग जैसा कुछ) द्वारा किया जाता है, ने टेस्ला मोटर्स के लिए एक ऐसी सहायता प्रणाली बनाई, जो संघीय योगदान और अन्य स्थानीय सब्सिडी के साथ, इसे वस्तुतः हर किसी को प्रायोजित करने की अनुमति देती है। एकल मॉडल एस इस राज्य के क्षेत्र में $45 तक की राशि में बेचा गया। "
मैंने उनके बारे में एक सेमिनार किया था, इसलिए मुझे इसके बारे में कुछ पता है, और यदि आप लेख को ध्यान से पढ़ें, तो सब्सिडी केवल कैलिफ़ोर्निया के क्षेत्र पर लागू होती है... या क्या आप यह दावा करना चाहते हैं कि टेस्ला को ब्रुसेल्स से भी सब्सिडी मिलती है??
भगवान के लिए, उन्हें सब्सिडी या कर छूट कहां मिलती है, चाहे कारखाने के लिए या अपनी कार खरीदते समय, Google भरा हुआ है और न केवल यूरोप में, मुझे उस पर एक सेमिनार करने की ज़रूरत नहीं है (केवल दक्षिण अमेरिका को मिलता है) इसके बारे में ज्यादा चिंता मत करो)। पैनासोनिक के साथ मिलकर बैटरी फैक्ट्री के लिए उन्हें जो 450 मिलियन डॉलर मिले हैं, वह भी समर्थन नहीं है और न ही ऊर्जा भंडारण के क्षेत्र में अनुसंधान और विकास के लिए अनुदान है। हरित समाजवाद केवल यूरोप में ही नहीं है... और वैसे, अपने अंत तक पहुँचने पर टॉर्च भी एक "पारिस्थितिक खजाना" है।
मस्क कोई दूरदर्शी नहीं हैं, वह एक व्यवसायी हैं, और यदि मैं नस्लीय रूप से गलत हूं, तो मुझे नाम से पता चल जाएगा कि कौन सी लॉबी उन्हें सरकारी धन के लिए प्रेरित कर रही है। अपने श्रेय के लिए, उन्हें इसे स्वीकार करने में कोई शर्म नहीं है।
कॉम के बारे में अजनबी???? सब्सिडी, दूरदर्शिता की कमी, मस्क का कारण... आपके तर्क से, पेपाल, टेस्ला, स्पेसएक्स और सोलर सिटी किसी लॉबी द्वारा मस्क पर थोपे गए थे? जीटीएफओ
मुझे लगता है कि आप दूरदर्शी की परिभाषा नहीं समझते हैं, Google आपकी मदद करेगा
मैं तथ्यों को एक तरफ रख दूँगा, उनका पता लगाया जा सकता है, लेकिन आपके इस दावे के लिए किस प्रकार का समर्थन है कि आपने एक सेमिनार किया था? ये किस बात की गारंटी है? क्या तुम इस बारे में कुछ मालूम है? इसके बारे में आप क्या जानते हैं? क्या आप जानते हैं यह सही है या ग़लत? काम कैसे चला? क्या किसी ने इसे पढ़ा है? क्या इसका मतलब यह है कि आप भरोसेमंद हैं? अथवा यह किस बात का प्रमाण है? हाल ही में, एक समस्या पर बहस के दौरान, मेरे एक परिचित ने लिखा, "मैंने विश्वविद्यालय में अध्ययन किया, मेरे पास इसके लिए एक विषय था, इसलिए मुझे इसके बारे में आपसे अधिक जानना चाहिए"। वह सब उसका तर्क था, कुछ भी ठोस नहीं, गणनाएँ, दस्तावेज़, कुछ भी नहीं। इस तथ्य का उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है कि उन्होंने केवल एक या दो सेमेस्टर की पढ़ाई की। या यह कुछ इस तरह है कि "मैंने कानून की पढ़ाई की है"। इसका मैं जवाब दे सकता हूं "और कहां, पिलसेन में?" तो, अगली बार जब बेहतर तर्क-वितर्क होगा, स्रोतों आदि से जोड़ा जाएगा, तो यह निष्क्रिय "मैं इसके बारे में कुछ जानता हूं" से बेहतर होगा।
क्या आप इस विषय पर कुछ लिखना चाहते हैं या चर्चा में योगदान देने का तरीका सीखने के लिए आपको बस 137 शब्दों को लिखने की ज़रूरत है?
मेरे तर्क को खराब तरीके से प्रस्तुत किया गया, यह मेरी गलती है - मैंने इस तथ्य पर प्रतिक्रिया व्यक्त की कि टेस्ला को एक गैर-दूरदर्शी कंपनी के रूप में लिखना केवल इस तथ्य के आधार पर है कि व्यवसाय का एक हिस्सा अमेरिका में बिना सब्सिडी का उपयोग करता है, यह मुझे गलत लगा। मेरे पास उनके किसी भी शेयर का स्वामित्व नहीं है, इसलिए मुझे किसी भी तरह से उनका बचाव करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन उनकी असाधारणता विधायी शर्तों, तकनीकी विकास और साझेदारी के उपयोग के साथ-साथ अन्य मस्क कंपनियों से गतिविधियां लेने में निहित है। अप्रत्यक्ष रूप से टेस्ला की मदद करें।
यह तर्क देना कि यह प्रबंधकीय कौशल है या दूरदर्शी, मुझे गलत लगता है, जबकि उनके अलावा किसी भी कार कंपनी ने ऐसा कुछ नहीं किया है, लेकिन कुछ वर्षों में वे सभी ऐसा करेंगे।
मुझे नहीं पता कि 137, लेकिन अन्यथा मैं वास्तव में सिर्फ शिक्षित करना चाहता था, क्योंकि मैं पहले ही टेस्ला पर कहीं और टिप्पणी कर चुका हूं। टेस्ला अभी भी खतरे में है और लंबे समय तक रहेगा, भले ही इसे उत्सर्जन भत्ते (या कैलिफोर्निया में समकक्ष) और वाहन खरीद सब्सिडी और अन्य सब्सिडी दोनों के साथ सब्सिडी दी जाती है। यह एक दिलचस्प प्रयास जरूर है, लेकिन इसे दूरदर्शी तब कहा जा सकेगा जब दुनिया सच में इलेक्ट्रिक वाहन चलाएगी। अब तक, यह ठीक नहीं चल रहा है। यह कहने की ज़रूरत नहीं है कि यह उनका (उनका) विचार नहीं है, लेकिन यह वास्तव में मायने नहीं रखता है, यह ऐप्पल की तरह है जो किसी और के विचार को ले रहा है और इसे सफलता में बदल रहा है। मैं गुणों से इनकार नहीं करता, लेकिन मैं उनसे प्रार्थना नहीं करूंगा।